2018年7月8日 星期日

交通局MRT及BRT專案報告 議員關切是否嚴重衝擊交通

捷運MRT及快捷巴士BRT兩大重要交通建設如火如荼地展開,對於是否對交通產生嚴重衝擊,始終是各界關心的焦點。對此,市府交通局長林良泰6日於議會臨時會中提出專案報告,除說明目前進度外,也提出交通因應對策。
有關捷運綠線部分,林局長表示,施工路段速限30公里,單一車道寬度維持4公尺以上。市府除將派員加強施工地區交通指揮外,也將藉由本市交通控制中心蒐集各路段資訊,發揮整體交通控管功能,以達成「快捷巴士一路通,捷運建設不塞車」目標。
至於中港路、中正路交通影響部分,林局長指出,施工期間每一方向最多只減一個車道,但同時取消路邊停車格,以增加車道數;車道縮減後,快車道維持在3公尺、混合車道3.5公尺以上,施工範圍禁止路邊停車。施工路段遇有交叉道路或巷道,則採「半半施工」維持進出動線。
林局長說,中正路段將是全力趕工的優先地區,同時也將加強清洗路面,強化夜間照明、警示燈及反光標誌等。對於嚴重影響交通路段,將考量夜間施工,工程車進出也避開尖峰時段。
對於捷運綠線工程進度,機電工程預計今年四月開始辦理系統概念設計,土建工程預定今年下半年辦理招標作業。捷運藍線已辦理二場公聽會、三場說明會,捷運橘線目前已進行期末報告審查,藍線與橘線預計今年下半年都可提送可行性研究報告到交通部及行政院進行審查。
率先進行的BRT藍線,包括站台、車輛、資訊系統、票務系統、行控中心、機廠等,都將一併規劃,使其具備一致性、相容性及彼此共用性。市府已委託專業公司進行專案管理計畫,預計明年可同步再進行另五條BRT計畫,「六線齊發」,整體路BRT路網將在七年內完成。林局長說,未來將再舉行多場說明會,讓民眾充分瞭解。
對於專案報告,包括議員陳成添、黃國書、李中、李天生、吳敏濟、何敏誠、陳淑華、張廖萬堅、楊正中、林珮涵、黃馨慧、劉士州及許水彬等,都接連提出質詢,展現高度關切。
議員陳成添說,臺灣車道寬3.5米,相較南韓2.8至3米來得寬,建議可以參考縮減寬度,以增加車道數量。林局長表示可研議,但也提醒恐將影響安全島既有植栽。
對於BRT藍線是否將造成中正路嚴重阻塞,議員黃國書說,中正路狹窄,不容許任何車輛停放路邊,林局長表示,市府將做好交通配套,同時也將中正路段列為優先施作目標。黃議員同時也質疑BRT藍線是否會影響中區商機,要求市府提出完整配套,當場獲得市長胡志強的同意。
議員李中建議,為避免交通嚴重阻塞,應避免於上下班時段施工,已施工路段可用大鐵板舖上,讓車輛通行。林局長則說,嚴重影響交通的路段,甚至將考量夜間施工。
議員吳敏濟、何敏誠、陳淑華、張廖萬堅等都質疑BRT藍線採全面平面道路規劃,將嚴重衝擊交通,對於交通局的理念「一條中港BRT,訴說台中市的發展史」,擔心恐將成為臺中市「夢魘的開始」或「捷運辛酸史」,一致呼籲市區應採高架化,郊區再採平面道路。同時,市府也應組成大臺中大眾運輸系統顧問團,廣邀專家、學者集思廣義。
胡市長強調,其實他也很想做高架BRT,但要增加一百多億元經費,因此不能任意承諾。至於成立大臺中大眾運輸系統顧問團的建議,其實市府推行捷運政策以來,徵詢各界意見就不曾中斷過。
林局長表示,從早期臺中火車站發展到目前七期地區,未來將延伸至大學城,另外,民政局正推動中港路改名臺灣大道的計畫,都確實可見證到「一條中港BRT,訴說台中市的發展史」的概念。
黃馨慧則勉勵市府,BRT預算都已通過,計畫勢在必行,現在只能全力往前衝。但也希望加強施工宣傳及標語,讓民眾瞭解「耽誤一分鐘,將來十年功」。
議會最後做成決議,要求市府調整中港路車道寬度,以疏解交通流量,施工期間應妥善規劃號誌、告示牌等必要措施,同時,市府應提出可行性方案,讓工程進行不影響中正路商機。
至於未來發展願景,市議會則進一步要求市府延伸大眾運輸系統至台中港,以配合未來企鵝館的營運,同時也可提昇兩岸交流發展。(4/6*6)捷運MRT及快捷巴士BRT兩大重要交通建設如火如荼地展開,對於是否對交通產生嚴重衝擊,始終是各界關心的焦點。對此,市府交通局長林良泰6日於議會臨時會中提出專案報告,除說明目前進度外,也提出交通因應對策。有關捷運綠線部分,林局長表示,施工路段速限30公里,單一車道寬度維持4公尺以上。市府除將派員加強施工地區交通指揮外,也將藉由本市交通控制中心蒐集各路段資訊,發揮整體交通控管功能,以達成「快捷巴士一路通,捷運建設不塞車」目標。至於中港路、中正路交通影響部分,林局長指出,施工期間每一方向最多只減一個車道,但同時取消路邊停車格,以增加車道數;車道縮減後,快車道維持在3公尺、混合車道3.5公尺以上,施工範圍禁止路邊停車。施工路段遇有交叉道路或巷道,則採「半半施工」維持進出動線。林局長說,中正路段將是全力趕工的優先地區,同時也將加強清洗路面,強化夜間照明、警示燈及反光標誌等。對於嚴重影響交通路段,將考量夜間施工,工程車進出也避開尖峰時段。對於捷運綠線工程進度,機電工程預計今年四月開始辦理系統概念設計,土建工程預定今年下半年辦理招標作業。捷運藍線已辦理二場公聽會、三場說明會,捷運橘線目前已進行期末報告審查,藍線與橘線預計今年下半年都可提送可行性研究報告到交通部及行政院進行審查。率先進行的BRT藍線,包括站台、車輛、資訊系統、票務系統、行控中心、機廠等,都將一併規劃,使其具備一致性、相容性及彼此共用性。市府已委託專業公司進行專案管理計畫,預計明年可同步再進行另五條BRT計畫,「六線齊發」,整體路BRT路網將在七年內完成。林局長說,未來將再舉行多場說明會,讓民眾充分瞭解。對於專案報告,包括議員陳成添、黃國書、李中、李天生、吳敏濟、何敏誠、陳淑華、張廖萬堅、楊正中、林珮涵、黃馨慧、劉士州及許水彬等,都接連提出質詢,展現高度關切。議員陳成添說,臺灣車道寬3.5米,相較南韓2.8至3米來得寬,建議可以參考縮減寬度,以增加車道數量。林局長表示可研議,但也提醒恐將影響安全島既有植栽。對於BRT藍線是否將造成中正路嚴重阻塞,議員黃國書說,中正路狹窄,不容許任何車輛停放路邊,林局長表示,市府將做好交通配套,同時也將中正路段列為優先施作目標。黃議員同時也質疑BRT藍線是否會影響中區商機,要求市府提出完整配套,當場獲得市長胡志強的同意。議員李中建議,為避免交通嚴重阻塞,應避免於上下班時段施工,已施工路段可用大鐵板舖上,讓車輛通行。林局長則說,嚴重影響交通的路段,甚至將考量夜間施工。議員吳敏濟、何敏誠、陳淑華、張廖萬堅等都質疑BRT藍線採全面平面道路規劃,將嚴重衝擊交通,對於交通局的理念「一條中港BRT,訴說台中市的發展史」,擔心恐將成為臺中市「夢魘的開始」或「捷運辛酸史」,一致呼籲市區應採高架化,郊區再採平面道路。同時,市府也應組成大臺中大眾運輸系統顧問團,廣邀專家、學者集思廣義。胡市長強調,其實他也很想做高架BRT,但要增加一百多億元經費,因此不能任意承諾。至於成立大臺中大眾運輸系統顧問團的建議,其實市府推行捷運政策以來,徵詢各界意見就不曾中斷過。林局長表示,從早期臺中火車站發展到目前七期地區,未來將延伸至大學城,另外,民政局正推動中港路改名臺灣大道的計畫,都確實可見證到「一條中港BRT,訴說台中市的發展史」的概念。黃馨慧則勉勵市府,BRT預算都已通過,計畫勢在必行,現在只能全力往前衝。但也希望加強施工宣傳及標語,讓民眾瞭解「耽誤一分鐘,將來十年功」。議會最後做成決議,要求市府調整中港路車道寬度,以疏解交通流量,施工期間應妥善規劃號誌、告示牌等必要措施,同時,市府應提出可行性方案,讓工程進行不影響中正路商機。至於未來發展願景,市議會則進一步要求市府延伸大眾運輸系統至台中港,以配合未來企鵝館的營運,同時也可提昇兩岸交流發展。(4/6*6)
市府分類:宣導活動, 便民服務, 一般行政, 政令政策, 生活資訊, 資訊管理
發布日期:2012-04-06
資料來源:http://www.taichung.gov.tw/8868/8872/9962/2040

 


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