2018年1月24日 星期三

市府檢討優化公車 慢車道變快 專用道及快車道不變 海線直達市區免轉車 縮短城鄉差距

台灣大道優化公車上路第3天,台中市政府除持續加強各項措施,市長林佳龍也召開跨局處小組會議進行檢討。根據各項數據顯示,新措施實施後,慢車道速率變快,公車專用道及快車道速率維持不變;公車班次、座位變多;海線直達市區免轉車,進一步縮短城鄉差距;而10公里免費也鼓勵更多人搭公車;接下來市府將加強宣傳與引導,並持續檢視車站月台門、動態資訊看板改善與行控中心等建置,讓優化公車更便利。台灣大道優化公車專用道跨局處小組會議今(10)日在市府召開,由林市長主持,包括交通局、環保局、新聞局、秘書處等相關局處都共同討論優化公車實施後的各項問題。交通局長王義川報告指出,除台中火車站前有原本就存在的壅塞問題,整體來說外界反應良好,但還是有部分民眾習慣等雙節公車,尚需時間讓民眾適應改變。王局長表示,優化公車遇到的問題包括:統聯客運車輛車體較小,出現與月台門誤差問題,以及車站動態資訊看板調整等。因為台中市民習慣從後門上,目前因應方式為車輛統一對後門及月台,動態資訊看板也將在下周改善完畢。林市長表示,就整體運輸改革來說,優化公車專用道上路讓台灣大道交通更暢順,造成的效益包括:慢車道汽機車速率變快,快車道行車速率沒變;因班次加倍,等車時間短,上車有位置坐,因此公車專用道速度也沒變慢;而民眾一車就可從市區往返海線,縮短城鄉差距。「安全為首要考量!」林市長強調,目前將針對尖峰與離峰時段,持續檢討、調整車次狀況,打造市區快速便捷、縮短偏遠地區城鄉差距等問題,逐步建立民眾習慣與信賴感;而未來將面臨的問題包括:閘門驗收、行控中心建置、系統功能、行車速度掌握等狀況,市府將持續掌握。副市長林陵三也認為,未來影響專用道運作最重要的是行控中心,有完善的班次調節系統相當重要。新聞局長卓冠廷則表示,市府秉持著「穿衣改衣」的原則,把原本的BRT改變成現在台中市民適合的優化公車系統,未來將持續觀察運量數字,盼未來可逐步建置其他幹線公車,打造台中市完整的大眾運輸路網系統。另外,為因應周末旅客人潮,交通局針對台中火車站地區將啟用「台灣燈會模式」因應,除持續廣播,將請志工積極主動詢問、協助引導。而台中火車站一直以來的上下車乘客動線問題,也加派志工協助引導,減少誤解。(7/10*3)
聯絡人:台中市政府交通局
聯絡電話:04-22289111
市府分類:經濟發展, 交通運輸, 宣導活動, 一般行政, 生活資訊
發布日期:2015-07-10
資料來源:http://www.taichung.gov.tw/ct.asp?xItem=1519263&ctNode=24068&mp=1001

 


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